一、亚克力集气箱一般做多大？
外尺寸为20x8x8英尺6英寸，简称20尺货柜；40x8x8英尺6英寸，简称40尺货柜；及近年较多使用的40x8x9英尺6英寸，简称40尺高柜。
二、船舶冷箱工作原理？
冷藏箱就是可自制冷并能长时间保温的集装箱。吊装到船上以后，由船提供电源，冷藏箱的压缩机开始工作---制冷。
在公路运输过程中，有些半挂车可以提供电源，也可以制冷。
如果没有电源的情况下，冷藏箱有非常良好的隔热保温功能，箱内温度保温3个小时应该没有问题的。
三、伸入集气瓶口和伸入集气瓶内的目的？
伸入瓶囗的目的是验证气体是否收集满。例如:将带火星的小木条放在瓶口，发现小条复燃，说明氧气已集满。或将燃着的小木条放在瓶口，发现木条熄灭，证明二氧化碳已收集满。
将木条伸入瓶内目的是验证某些气体。比如:将带火星的木条伸入集气瓶内，若木条复燃，证明该气体为氧气。
四、船舶接线箱接线方法？
回答如下：船舶接线箱的接线方法有以下几个步骤：
1. 准备工作：首先，要确定接线箱的电源和负载电路，并清理接线箱和接线端子的表面，确保无油污、灰尘和杂物。
2. 接地线的接线：将接地线连接到接线箱的接地端子上，确保接地线与接地端子之间紧密接触。
3. 电源线的接线：将电源线连接到接线箱的电源端子上，用螺丝拧紧，确保电源线与电源端子之间紧密接触。
4. 负载线的接线：将负载线连接到接线箱的负载端子上，用螺丝拧紧，确保负载线与负载端子之间紧密接触。
5. 检查：完成接线后，应进行电气测试，检查接线是否正确，电气性能是否稳定。
注意事项：
1. 接线前应先切断电源，以免发生电击事故。
2. 接线时应按照电路图进行，避免接错线路。
3. 接线时要注意接线端子的紧固度，以免接触不良导致电气故障。
4. 接线完成后，应及时关闭接线箱门，以免发生触电或误操作事故。
五、船舶箱位的表示方法？
船舶箱位的编号表示方法，前两个数字表示Bay位，中间两个数字表示列号，后面两个数字表示层号。 排号或Bay位（bay number） 集装箱在专用船上的横排积载位置。编号方法，是从船首至船尾依此标明。
六、船舶稳压箱好坏怎么测量？
船舶稳压箱是船舶上用于调整船舶电力系统电压稳定性的设备，通常需要定期进行测量和检查以确保其正常运行。以下是测量船舶稳压箱好坏的几个常见方法：
1. 观察稳压箱运行状况：观察稳压箱的运行情况，包括是否能够保持电压稳定、是否有过载或过热现象等。如果稳压箱运行不正常，可能需要进行修理或更换。
2. 测量电压波动：使用电压表或示波器等仪器测量稳压箱的输出电压，并观察其波动情况。如果电压波动太大或不稳定，表明稳压箱存在问题。
3. 测量电流：使用电流表等仪器测量稳压箱的输入和输出电流，并对比设计规格进行评估。如果电流超过额定值或不稳定，可能需要检查稳压箱内部元件的工作情况。
4. 检查连接线和继电器：检查稳压箱的连接线和继电器是否有松动、腐蚀等问题，确保电源无漏电现象。
5. 检查稳压箱内部元件：如果有条件，可以打开稳压箱进行内部检查，检查电容器、继电器、保险丝等元件是否正常工作，是否有烧损、漏电等问题。
需要注意的是，对于船舶稳压箱的测量和维护，最好由专业的电气工程师或船舶维修人员进行操作，确保安全和准确性。
七、用排水法收集气体时，导管是在集气瓶口还是集气瓶底？
排水法收集气体时导管只伸到瓶口主要有这么几个原因：
1.放在瓶口能始终看到气泡上浮,随时知道气流大小、反应速度；
2.导管有一定的体积,若伸到瓶底,将影响贮气量.到气体已集满时,取出导管后,瓶口液面又将小幅上升；
3.洗气作用：导管放在瓶口收集气体时,气泡较长的上浮行程,增加了气体与水的接触机会,这样可以更多的清洗掉反应产生的可溶于水的杂质气体以及烟、雾态杂质.也可以使加热反应可能出现的水蒸气在上浮过程中尽可能冷凝留在水中.
八、倒放集气瓶和正放集气瓶的差别？
集气瓶的用途主要是用来收集气体的。气体收集的方法主要取决于气体的两个性质①密度②溶解性。
若是气体密度大，用向上排空气法即集气瓶正放。若是气体密度小，用向下排空气法，即集气瓶口向下倒放。若气体不溶于水还可用排水法收集。
九、排水集气法为什么不把导管插入集气瓶底？
我觉得防止倒吸进入试管导致试管破裂是扯淡的，先说倒吸，能引发倒吸， 1 要么就是你收集的空气可以溶在水中，但是这个就违反了排水法的规定，排水法不能用作收集在水中有溶解度的气体（当然那些微量的溶解度是肯定可以的赛）。
2 要么就是气体发生装置里面反应物反应完了，操作不当引起的倒吸，但是这是操作不当引起的，所以肯定也不能作为解释 排水集气法为什么不把导管插入集气瓶底 的理由 所以我才说那种解释是扯淡的 我认为解释应该是： 如果把导管伸入试管的话在收集完时，你的导管总要拔出来吧，那不就有水进去了，导致收集不完全十、船舶主机扫气箱是什么？
通常，船舶主机扫气箱为单腔形式，主机扫气箱内的水、燃油、滑油及油渣，均泄放至一个腔体内，易于堵塞排放口及其泄放管路，不便于船舶日常清理及维护；若泄放至废油柜之后，通过油渣泵排出，其中的油渣会加重泵的磨损，降低泵的使用寿命